Comentando o post “Marco Legal”, Juvêncio Arruda e o deputado Parsifal Pontes questionam posicionamento do secretário de Indústria e Comércio do Tocantins, Eudoro Pedroza, indagando ao poster quais seriam as diferenças entre os marcos legais do Tocantins e do Pará e que vantagens logísticas tem o Tocantins em relação ao Pará. Durante sua palestra aos empresários participantes do seminário ocorrido na

O governo do Tocantins aposta muito na logística a ser formada pela hidrovia do Tocantins e Ferrovia Norte-Sul. Existe ali um grupo operacional trabalhando em caráter permanente a viabilização da hidrovia que já indicou rumos ténicos para a navegação comercial a ser implantada nos próximos dois anos. No trecho entre Miracema e Aguiarnópolis, uma viagem experimental foi marcada para setembro. O

Com investimento de quase R$ 3,5 bilhões, a Ferrovia Norte-Sul tem um traçado previsto de construção de 1550 km de trilhos, cruzando o Maranhao, Tocantins e Goiás. Ampliado pelo presidente Lula, a ferrovia incorporou o trecho Açailândia/Belém ao traçado inicialmente projetado. Ao ser concluída (quando?), terá cerca de 2000 km ligando Senador Canedo, em Goiás, a Belém. A consecução desse trecho

A citaçao dos portos de Belém como saída perfeita para toda a produçao do Tocantins é a tônica. Foi anunciado, inclusive, que a Valec, empresa estatal responsável pela construçao da Ferrrovia Norte-Sul, está concluindo estudos de traçado do trecho de Açailândia (MA) até Belém (PA). Com isso, o Estado ganharia excelente logística de trilhos atravessando o cerrado brasileiro para ligar seus

Os limites impostos pelo marco legal amazônico são o maior desafio de ordem gerencial a ser enfrentado pelos técnicos do governo Ana Julia como base de partida para a aplicação de uma política de desenvolvimento sustentável regida pela Lei de Gestão de Florestas Públicas. Observação foi feita pelo secretário de Indústria e Comércio do Estado do Tocantins, Eudoro Pedroza, durante encontro